AMG GT四门跑车，从名字上很容易让人理解为这是一台基于AMG GT双门跑车打造而来的车型。实际则不然，它是梅赛德斯-AMG继SLS AMG、AMG GT后独立研发的第三款车型，也是AMG第一款四门四座跑车。纯粹的AMG基因和四座设计这两个对立面，能否在AMG GT四门跑车上完美融合呢？

收放自如的驾驶

AMG GT四门跑车目前共有四款车型，3.0T低功率版50车型、3.0T高功率版53车型、及4.0T的63及63先型特别版车型。其中63车型的0-100km/h加速仅需3.2秒，比AMG GT跑车的顶级车型AMG GT R还快0.4秒！本次试驾的车型为53车型（以下简称“AMG GT四门跑车”）。

53车型采用高功率版3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，匹配AMG特别调校的9AT变速箱与4MATIC+全时四驱，0-100km/h加速4.5秒。







AMG GT四门跑车的驾驶视野很“友好”，即便驾驶者（身高183cm）将座椅调至最低已经接近地板，仍能轻松地观察到引擎盖的前部及完整的车身侧面，对日常驾驶很有帮助。



有了EQ Boost电机的帮助，动力系统的低扭十分出色，轻轻保持住油门踏板就足够市区跟随和超车。当驶入快速路或高速路时，你就能更深入地体验AMG的动力性能了。在踩下油门踏板的瞬间，变速箱会干脆地完成降挡，强大的马力会瞬间推动你达到法定限速。



因为有了线性的刹车系统，驾驶者可以更放心地享受动力带来的愉悦。轻压刹车踏板就有明显地制动力释放到车轮上，日常行驶很好用。



同样给人好感的还有悬架对于路感与舒适性的平衡，处理颠簸一次完成没有多余的弹跳，即便是在运动+模式下，也会给车内乘客保留一份奔驰的舒适。



公路上驾驶AMG GT四门跑车能明显地感受到其融合的一面，既拥有跑车级的动力和AMG招牌的声浪，同时日常行驶各方面很容易控制，并且转向和悬架始终留有一份舒适。那么它后面的两个座位体验如何呢？

后排空间较实用















运动与优雅的设计
























63车型方向盘左侧配备了电子稳定系统和悬架的调节键


右侧配备了驾驶模式调节旋钮

53车型提供了“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动+”和“个性化”5种驾驶模式，前4种模式针对动力、悬架、排气、四驱等系统做了相应的预设，“个性化”模式则可单独调节每一个系统。如将动力调整至动态，悬架调整至舒适等。在63车型上，还额外提供了更极致的“赛道”模式。

全文总结：



无论对于AMG来说，还是车迷来说，AMG GT四门跑车都是一个很特殊的产品。它拥有AMG标志性的外观设计和公路上过剩的动力，同时提供了四个舒适的座位，日常也很容易驾驭。

仅在公路上体验一台AMG，是远远不能了解它的性能的。在接下来的2019 AMG驾驶学院中，我在浙江国际赛车场又与AMG GT四门跑车深度相逢。下一篇文章中，我将分享它更多的AMG基因！

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• wudidai 金币 +19 不管你是否接受 红包敬上！ 2019-5-25 17:36

其实和这个相比，我更喜欢的是AMG45，小巧灵活，尤其是在城市里拥挤的道路上更显得了它的灵活性。

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• wudidai 金币 +2 消灭零回复 2019-5-25 19:55

鲶鱼大嘴，大溜背造型，外形不认为好看。发动机排量小了但有电机的加持零百竟然能到3.2，太恐怖了，就是不知道动力是不是顺畅，电机介入是不是突兀。

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• 漫天毛毛雨 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2019-5-26 08:48

我也觉得不是很好看……有点像改了点线条的帕美……这车居然比帕美还长点！倒是好奇电机和燃机会怎么协同，感觉能配合好，能解决好多顿挫或者迟滞的问题，以后可能会出现好多小排量但是数据炸烈，又能兼顾线性的车。

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• wudidai 金币 +3 认真回复 2019-5-27 11:23

发动机排量小了但有电机的加持零百竟然能到3.2，太恐怖了，不知道真假