搞航空拼的就是国力  如果希望航空方面能够先进 还是要靠强大的国力作为基础啊

看了楼主的讲述对大飞机项目和运十的又有了新的了解。中国的军用飞机的研发水平确实是处在初级阶段，离国际先进的技术还有很远。
运十的下马也不是一时的冲动，应该是复杂的各种因素的综合作用，不过我猜想可能经济因素占了一部分，毕竟当年中国的总体经济情况还是比较落后，文革的动荡对经济的发展有着很多影响。改革开放之后，中国又主要将力量集中在了轻工业和民用工业之上，所以投入不足时必然的。而今的国家经济实力增强了，我们重提旧事，开始了大飞机的研发，不管怎么说都是一件好事。只是中国在这方面落后的太远了，飞机的研制涉及到电子，机械，化工，材料等诸多领域，可以说代表了国家的军工业水平，不是一时半刻能够攻关突击完成的项目，所以只能一步一个脚印的扎实前进。

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• 周郎 金币 +5 2010-1-21 13:08

楼主分析的很有道理，不能盲目的做事情，中国以前吃了很多亏，现在稳重多了。

运10关键还是因为发动机,发动机问题一直是困扰国产飞机的瓶颈.

现代战争主要争夺的应该是制空权和制海权。至于大飞机还是很需要的。

有人说大飞机是国家的战略项目，可是又有几个人说基础材料生产能力是国家的战略项目呢，国家每年透入的财力又有多少呢？以前制约我们制造能力的2大问题：材料学和加工精度。现在由于数控机床的出现，加工精度的困难有了明显的缓解，可是材料设计问题我们还是没什么戏。材料学是个不容易出彩的学科。也就是不容易出政绩的地方，所以没有人想投钱在里面，也很少有人愿意从事这方面的研究，我认为这才是我们最需要发展的。有句话叫“巧妇难为无米之炊”。在航空领域，特别是动力方面，我们是既无”巧妇“也无”米“，现在我们要先弄”米“，有了”米“总能把”笨妇“变“巧妇“的。到那时事情就会水到渠成！

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• 周郎 金币 +4 2010-1-21 13:09

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引用:

原帖由 u9000 于 2010-1-16 16:36 发表
运10关键还是因为发动机,发动机问题一直是困扰国产飞机的瓶颈.

其实陨石项目的下马和发动机真的没有直接关系
当时中美蜜月后
中国的J8都送去美国进行航电升级
当时并不是特别担心会卡我们发动机的脖子
更何况云是项目虽然说是民用航空项目，但只是专门针对高级领导人的专用机而已
产量不大
对发动机的进口我们还是有把握的

引用:

原帖由 调色盘 于 2010-1-16 16:54 发表
有人说大飞机是国家的战略项目，可是又有几个人说基础材料生产能力是国家的战略项目呢，国家每年透入的财力又有多少呢？以前制约我们制造能力的2大问题：材料学和加工精度。现在由于数控机床的出现，加工精度的困难有 ...

其实机床还是很菜……

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• 周郎 金币 -7 2010-1-21 13:09

说到底，还是中国基础科学落后
这对中国长期不重视
一味急功近利有关
学术作风一定要改改了