2023年5月25日上午,长城汽车发表声明,说已于4月11日,向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料。举报比亚迪的两款车型涉嫌污染物排放不达标。就在这个声明发出不到两个小时,比亚迪官方回应了。回应的主要内容是三句话。第一,比亚迪认为长城汽车的检测程序不规范,检测报告无效。第二,强调比亚迪符合国家标准。第三,坚决反对任何形式的不正当竞争行为。声明里还说,中国品牌成长至今,相当不易。希望大家多做有益于行业,有益于中国品牌的事情。
关于这次举报,网上有很多说法。这回争议的焦点,是汽车的油箱。简单说,燃油车的油箱,有一个自处理功能。也就是,汽车行驶时,燃油挥发的油气,会被一个叫碳罐的装置吸附。同时,车辆在运行时,发动机会产生一个负压力,外面的空气往里面挤压,就会把碳罐上吸附的油气挤回发动机,然后被发动机燃烧处理掉。这么一来,油气就不会被排放到空气中。
但是,比亚迪的几款主力车型,使用的是混动技术。长城汽车认为,混动车型可以在纯电模式下运行,发动机就有可能长时间不工作。这就导致,发动机可能无法及时对油气完成自处理,导致油气挥发到空气中。
关于这次举报,网上大概有这么三种不同的声音。
第一种是纯粹的感慨,商业世界的变化太快了。要知道,就在2021年年底,长城和比亚迪还帮助过彼此。比亚迪旗下有个王朝系列,他们就顺着王朝的名字,注册了魏这个商标。恰好,长城旗下有款车,就叫魏。但无奈被比亚迪注册了,发布时只能用字母WEY代替。这回,比亚迪把魏这个汉字商标,无偿转让给了长城。而长城这边,以前曾经注册过一个商标叫登陆舰。正好比亚迪的海洋车系的一部分车,就是用舰艇型号命名的。正好,长城这回也把登陆舰这个商标给了比亚迪。当时,双方互赠商标这件事,还在车圈被传为佳话。没成想,刚过一年多,就出了举报这档子事。好多人就感慨,商业世界的变化真是太快了。
第二种是纯粹的技术分析。目前汽车领域最大的竞争点之一,在于混动技术。而长城今年要做的重点,也是自家的混动技术。只不过,它的技术路线跟比亚迪不一样。长城使用的是Hi4混动系统,而比亚迪使用的是DM-i和DM-p混动系统。因此,也有人说,这回的举报,是一种技术路线对另一种技术路线的质疑。
第三种是消费者视角,认为不管举报的原因是什么,最终获益的还是消费者。我们通过一个反向参照来理解。这就是2021年宝马、奔驰和大众的8.7亿罚单事件。为什么罚这么多钱?因为欧盟认为,这三家车企联合起来,限制柴油车排放清洁技术的使用。这就好比老师留作业,全班学生商量好,一起写不完。老师就会觉得作业留多了,下回少留点。也有人管这叫垄断式作弊。从这个角度看,学生之间互相竞争,怎么也比商量好一起作弊强。
以上就是市面上的三种声音。好像都有道理,好像又都不是全部。解读它的角度本身就不止一个。作为普通消费者,信谁不信谁根本不重要,我就关心你的车没水分,我们能从中受益,其他就当看个热闹了。